1/43 ミニチャンプス ティレル P34 J.シェクター 1976 

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誰もが印象的で知っているF1と言えば このティレルP34が必ず出てきます。発表当時の記者会見では笑いが出たほどの現実逃避マシンで 本当に実践投入できるのか?との声もありました。F1デザインでネックとなるはやはりフロントタイヤの 空力でデザイナーのD.ガードナーはフロントタイヤを小さくしてフロントノーズにタイヤを隠してしまい 空力的に有利にするところからの発想だそうです。しかし、 小さいタイヤ1つではグリップ不足、接地面積不足、シャーシーの支える力が不足している等で、フロント に小さいタイヤが二個になったそうです。1976年のリザルトから言うとコンストラクターズポイントで総合3位 ドライバーズポイントではJ.シェクター優勝1回【スウェーデンGP】ランキング3位、またP.ドゥパイエはランキング 4位になったので結果的にも成功でしょうね。しかし翌年進化した1977年のフルカウルバージョンはボディー重量、 フロントタイヤの開発遅れ等で不振に終わり、1978年からは四輪にまた、戻ります。6輪は他にもマーチ、ウィリアムズ 等がチャレンジするも実践投入にはなりませんでした、現在6輪車はレギュレーション違反で出場できません。 その後ティレルはメインスポンサーのelfが母国フランスチームのルノー、リジェ等をスポンサーに力を入れ始めティレルはメインスポンサー を失い、優勝戦線から外れ1980年代のターボ時代にはティレルのみがノンターボのフォードDFV装着と言うことになり、その時K.ティレル は、私はターボエンジンが嫌いだ!と言ったのは名言です。 ティレルを新人時代にドライブしスター選手になったドライバーも多く、J.シェクター、D.ピローニ、M.アルボレート、S.ヨハンソン、M.ブランドル、J.アレジ等、数多くのスター選手が出ました。 新人発掘の見る目もK.ティレル氏は流石です。 やはり197ワ年代に6輪にチャレンジ、ゴーサインを出し優勝までしたK.ティレル氏の手腕はすごいですね。

チームオーナー K.ティレル デザイナー   D.ガードナー ドライバー  J.シェクター3位、P.ドゥパイエ4位 コンストラクターズポイント総合3位 
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